ต่อไปนี้เป็นข้อเท็จจริงที่ผิดปกติ 10 ประการเกี่ยวกับสถานที่สำคัญในนครนิวยอร์ก
1. เป็นสถานีที่สามที่ครอบครองไซต์นี้
แห่งแรกคือสถานีรถไฟแกรนด์เซ็นทรัล ซึ่งสร้างโดยเจ้าพ่อการรถไฟคอร์นีเลียส แวนเดอร์บิลต์ และเปิดให้บริการในปี พ.ศ. 2414 ซึ่งทำหน้าที่เป็นศูนย์กลางของเส้นทางรถไฟหลายสายที่เข้าสู่แมนฮัตตัน คอมเพล็กซ์ซึ่งขยายเป็นรูปตัว “L” ไปตามถนน 42nd Street และถนน Vanderbilt Avenue ที่ปัจจุบันคือลานเก็บของและโรงเก็บบอลลูนที่ผู้โดยสารขึ้นและลงรถไฟ ทางรถไฟขยายเกินคลังอย่างรวดเร็ว และในปี พ.ศ. 2442 ได้มีการรื้อถอนและแทนที่ด้วยอาคารขนาดใหญ่กว่ามาก สูงหกชั้น ซึ่งมีชื่อว่าสถานีแกรนด์เซ็นทรัล จนกระทั่งในปี 1903 การก่อสร้างได้เริ่มขึ้นในอาคารหลังปัจจุบัน ซึ่งเป็นโครงการที่ใช้เวลานานถึง 10 ปีจึงจะเสร็จสมบูรณ์
2. การเกิดของ Grand Central เป็นผลมาจากอุบัติเหตุที่น่าเศร้า
เป็นเวลาหลายทศวรรษแล้วที่ชาวนิวยอร์กบ่นเกี่ยวกับเขม่าและหมอกควันที่ไม่ดีต่อสุขภาพซึ่งไอขึ้นจากหัวรถจักรไอน้ำที่วิ่งผ่านเมือง แต่อุบัติเหตุร้ายแรงกลับสร้างการเปลี่ยนแปลงที่ยั่งยืนได้ เมื่อวันที่ 8 มกราคม พ.ศ. 2445 รถไฟโดยสารที่เดินทางจากชานเมืองเวสต์เชสเตอร์เคาน์ตีชนเข้ากับรถไฟอีกขบวนที่รออยู่ในอุโมงค์ทางเข้าสถานี ทำให้ผู้โดยสารเสียชีวิต 15 คน เมื่อการสอบสวนพบว่าเมฆพิษที่แผ่ออกมาจากบริเวณสถานีทำให้คนขับตาบอด นักปฏิรูปและนักการเมืองดำเนินการอย่างรวดเร็ว โดยประกาศแผนการห้ามไม่ให้เครื่องจักรไอน้ำทำงานในเมือง เมื่อรู้สึกถึงการเปลี่ยนแปลงของกระแสลมทางการเมือง ครอบครัวแวนเดอร์บิลต์จึงประกาศแผนการสร้างสถานีที่ทันสมัยแห่งใหม่ซึ่งจะใช้ไฟฟ้า ไม่ใช่ไอน้ำ การออกแบบของ Grand Central ยังพลิกโฉมแนวทางปฏิบัติด้านอสังหาริมทรัพย์ของแมนฮัตตันอีกด้วย
อ่านเพิ่มเติม: 8 คุณสมบัติลับของ Grand Central Terminal
3. Grand Central เป็นสิ่งมหัศจรรย์ทางเทคนิค
อาคารแกรนด์เซ็นทรัลเป็นโครงการก่อสร้างที่ใหญ่ที่สุดในประวัติศาสตร์ของนิวยอร์กจนถึงเวลานั้น พื้นที่ 70 เอเคอร์มีราง 32 ไมล์ซึ่งป้อนเข้าสู่ 46 รางและชานชาลาผู้โดยสาร 30 ชานชาลา ทำให้มีขนาดใหญ่เกือบสองเท่าของสถานีเพนซิลเวเนียที่เพิ่งเปิด (และดั้งเดิม) ซึ่งสร้างโดยคู่แข่งทางรถไฟของแวนเดอร์บิลต์ แวนเดอร์บิลต์ยังภูมิใจอย่างยิ่งกับสถานะของ Grand Central ในฐานะหนึ่งในอาคารไฟฟ้าทั้งหมดแห่งแรกของโลก ความจริงแล้ว ความภาคภูมิใจของพวกเขามีอิทธิพลอย่างมากต่อการออกแบบภายในของสถานี เมื่อเปิดใช้ครั้งแรก โคมระย้าและโคมไฟของสถานีทุกแห่งจะมีหลอดไฟแบบเปลือยๆ เปลือยๆ ซึ่งมีมากกว่า 4,000 ดวง หลอดไฟเหล่านี้ยังคงเป็นเครื่องหมายการค้าของสถานีมาเกือบหนึ่งศตวรรษ จนกระทั่งมีการปรับปรุงอาคารครั้งใหญ่ในปี 2551 ซึ่งต้องใช้พนักงานเต็มเวลา 6 คนในการเปลี่ยนหลอดแบบเดิมเป็นหลอดฟลูออเรสเซนต์ที่ประหยัดพลังงานและคุ้มค่า นวัตกรรมอีกประการหนึ่งคือการใช้ทางลาดอย่างกว้างขวางทั่วทั้งสถานี แทนที่จะใช้บันได สิ่งนี้ทำให้ทั้งผู้สัญจรในท้องถิ่นและผู้เดินทางระยะไกลสามารถเดินทางจากระดับลู่วิ่งไปยังถนนในเมืองได้อย่างรวดเร็วโดยไม่ต้องลากกระเป๋าขึ้นและลงบันไดที่แออัด คุณลักษณะนี้ถูกนำมาใช้ในศูนย์การขนส่งทั่วโลกในไม่ช้า
4. อย่าเรียกว่าสถานีแกรนด์เซ็นทรัล
กาลครั้งหนึ่งนานมาแล้ว รถไฟที่มาถึงแกรนด์เซ็นทรัลยังคงแล่นต่อไปทางตอนใต้ของแมนฮัตตัน และตัวอาคารก็จอดอยู่ตามเส้นทาง อย่างไรก็ตาม เมื่อแกรนด์เซ็นทรัลแห่งที่สามและแห่งสุดท้ายถูกสร้างขึ้น มันก็กลายเป็นจุดจอดสุดท้าย—ทางรถไฟทุกสายสิ้นสุดที่ 42nd Street—ทำให้ที่นี่เป็น “ปลายทาง” ไม่ใช่ “สถานี” และตั้งชื่อใหม่ให้กับอาคารแห่งนี้ เพื่อไม่ให้เกิดความสับสน ที่จริงแล้วมีสถานี Grand Central ตั้งอยู่ถัดไป—เป็นสาขาของ US Postal Service
5. รัฐบาลสหรัฐฯ เปิดสาขาพิเศษของ USO ภายในอาคารผู้โดยสาร
ในช่วงทศวรรษที่ 1940 ประชากรสหรัฐฯ คิดเป็นร้อยละ 40 เดินทางผ่านแกรนด์เซ็นทรัลทุกปี และในช่วงสงครามโลกครั้งที่ 2 มีทหารหลายล้านคนเดินทางผ่านแกรนด์เซ็นทรัลระหว่างทางไปและกลับจากด้านหน้า จำนวนมากเสียจนรัฐบาลสหรัฐฯ เปิดช่องทางพิเศษ สาขาของ USO ภายในสถานี ในปี พ.ศ. 2485 สายลับเยอรมัน 4 คนได้แอบเข้าไปในลองไอส์แลนด์โดยมีแผนจะทำลายสถานที่ขนส่งหลักในภาคตะวันออกเฉียงเหนือ รวมถึงแกรนด์เซ็นทรัล พวกเขาถูกจับกุมอย่างรวดเร็ว แต่ถ้าพวกเขาไปถึงชั้นใต้ดินลับของสถานี หรือที่รู้จักกันในชื่อ M42 พวกเขาจะต้องพบกับภาพที่น่าตื่นตะลึง นั่นคือกลุ่มทหารติดอาวุธที่เฝ้าติดตามด่านลับสุดยอด จนถึงทุกวันนี้ M42 ไม่เคยปรากฏบนแผนที่ใด ๆ ของ Grand Central และเบื้องหลังประตูของมันยังคงควบคุมเครือข่ายการขนส่งของนิวยอร์ก ค้นหาข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับ M42ที่นี่.
6. มีเพียงไม่กี่คนที่เคยได้ยินเกี่ยวกับ Track 61 ของ Grand Central ไม่ต้องพูดถึงมัน
มีแนวโน้มว่าผู้โดยสารจำนวนมากปรารถนาทางลัดที่จะพาพวกเขาไปยังจุดหมายปลายทางโดยไม่ต้องวุ่นวายกับฝูงชนที่พลุกพล่านและจอแจในแกรนด์เซ็นทรัล สำหรับบางคน ความปรารถนานั้นเป็นความจริง ในช่วงเวลาที่เขาดำรงตำแหน่ง ประธานาธิบดีแฟรงกลิน รูสเวลต์เคยใช้เส้นทางรถไฟลับ Track 61 ซึ่งเป็นเส้นทางใต้ดินระหว่าง Grand Central และโรงแรม Waldorf-Astoria ที่อยู่ใกล้เคียง มีแม้กระทั่งลิฟต์บรรทุกสินค้าขนาดใหญ่ที่ปลายรางของ Waldorf ซึ่งทำให้ FDR เดินทางไปและกลับจากนิวยอร์กได้อย่างเป็นความลับ ซึ่งค่อนข้างสะดวกสำหรับภารกิจลับในขณะที่เขานำทัพสหรัฐในช่วงสงครามโลกครั้งที่ 2 นายพลจอห์น เจ. เพอร์ชิงยังใช้มันในการเยือนเมืองในปี 1938
7. Edward R. Murrow เข้ารับตำแหน่ง Joseph McCarthy จากขอบเขตของ Grand Central
จากประวัติศาสตร์ส่วนใหญ่ อาคารผู้โดยสารแห่งนี้เคยเป็นศูนย์กลางทางวัฒนธรรมที่สำคัญของเมืองนิวยอร์ก ในช่วงปีแรก ๆ ผู้คนแห่กันไปที่อาคารเพื่อชมภาพยนตร์ที่โรงละคร รับประทานอาหารที่ร้านอาหารและร้านกาแฟ หรือเรียนรู้เกี่ยวกับประวัติศาสตร์ของทางรถไฟที่พิพิธภัณฑ์ในสถานที่ มีกระทั่งโรงเรียนสอนศิลปะที่ก่อตั้งขึ้นในทศวรรษที่ 1920 โดยกลุ่มจิตรกรซึ่งรวมถึงจอห์น ซิงเกอร์ ซาร์เจนท์ ซึ่งเปิดสอนแก่นักเรียนหลายร้อยคนก่อนจะปิดตัวลงในปี 1944 และในขณะที่สถานีแห่งนี้ยังเป็นฉากหลังให้กับหนังสือ ภาพยนตร์ และรายการโทรทัศน์จำนวนนับไม่ถ้วน มีเพียงไม่กี่คนที่รู้ว่าในยุคแรกๆ ของโทรทัศน์ รายการหลายสิบรายการถูกถ่ายทำและออกอากาศจากสตูดิโอที่ตั้งอยู่เหนือ Oyster Bar อันเลื่องชื่อ ในบรรดาโปรดักชั่นที่โดดเด่นที่จะเรียกว่าบ้านของ Grand Central ก็คือ “See it Now” ของ CBS ซึ่งรวมถึงผู้ดำเนินรายการ Edward R. รายงานที่สำคัญของ Murrow เกี่ยวกับการพิจารณาคดีต่อต้านคอมมิวนิสต์ของวุฒิสมาชิก Joseph McCarthy สตูดิโอได้รับการดัดแปลงบางส่วนให้เป็นสนามเทนนิสส่วนตัว
8. ลวดที่ทำให้จรวดเสถียรทำให้เกิดรูบนเพดานของ Grand Central
หลังจากที่สหภาพโซเวียตกลายเป็นชาติแรกที่ขึ้นสู่อวกาศด้วยการปล่อยดาวเทียมสปุตนิกในปี 2500 ชาวอเมริกันเริ่มกังวลว่าคอมมิวนิสต์เป็นผู้นำทางเทคโนโลยีในการแข่งขันเพื่อเป็นมหาอำนาจของโลก ในความพยายามที่จะเป็นพันธมิตรกับความกลัวเหล่านี้ รัฐบาลสหรัฐฯ ตัดสินใจแสดงแสนยานุภาพทางทหารที่แปลกประหลาดและสะดุดตา ต่อมาในปีนั้น พวกเขาได้ติดตั้งจรวด Redstone ในอาคารเทียบเครื่องบินหลัก เพื่อให้จรวดมีเสถียรภาพในโถงใหญ่ มีการเจาะรูบนเพดานเพื่อยึดลวดที่ยึดจรวดไว้กับที่ เมื่อเพดานได้รับการปรับปรุงใหม่หลายปีต่อมา นักอนุรักษ์ยืนยันว่าหลุมดังกล่าวยังคงเป็นเครื่องเตือนใจถึงยุคที่มีปัญหา—และยังคงอยู่ที่นั่นจนถึงทุกวันนี้
9. ‘ข้อบกพร่อง’ ที่ใหญ่ที่สุดของ Grand Central ยังเป็นคุณลักษณะที่เป็นที่รู้จักมากที่สุด
เพดานท้องฟ้าขนาดมหึมาซึ่งประดับประดาบริเวณลานหลักนั้นไม่ได้เป็นภาพจากโลกที่มองขึ้นไป แต่เป็นภาพจากกลุ่มดาวที่อยู่ไกลออกไปซึ่งมองลงมายังพื้นโลกผ่านกลุ่มดาวเหล่านั้น เหตุผลที่แท้จริงสำหรับมุมมองนี้ไม่เคยถูกเปิดเผย และทฤษฎีก็แตกต่างกันไป บางคนเชื่อว่าผู้ออกแบบเพดานได้ย้ายแหล่งที่มาดั้งเดิมโดยบังเอิญ ในขณะที่คนอื่นๆ รวมถึงตัวแวนเดอร์บิลต์เองอ้างว่าเป็นการพรรณนาถึงจุดที่พระเจ้าทรงมองเห็นดวงดาวอย่างมีจุดมุ่งหมาย เพดานเดิมถูกแทนที่ในทศวรรษที่ 1930 และการพรรณนายังคงอยู่ แม้ว่าเป็นเวลาหลายปีแล้วที่ชาวนิวยอร์กส่วนใหญ่จะมองไม่เห็นหากพวกเขาพยายาม พื้นผิวทั้งหมดถูกปกคลุมด้วยสิ่งสกปรกและสิ่งสกปรก จนกระทั่งช่วงทศวรรษที่ 1980 โครงการบูรณะได้เริ่มนำขยะออก สาเหตุของสิ่งสกปรกหนาทึบคือมลพิษทางอากาศที่พัดผ่านหน้าต่างที่เปิดอยู่ของอาคารผู้โดยสารมานานหลายทศวรรษ นักอนุรักษ์ได้ทิ้งฝ้าเพดานไว้เป็นหย่อมๆ เพื่อใช้เป็นเอกสารทางประวัติศาสตร์
ความผิดปกติอื่นอาจระบุได้ยากยิ่งขึ้นสำหรับสายตาสมัยใหม่ เมื่อสร้างอาคารครั้งแรก มีบันไดขนาดใหญ่เพียงขั้นเดียวในอาคารหลัก อย่างไรก็ตาม ในระหว่างการบูรณะ มีการเพิ่มอีกห้องหนึ่งทางฝั่งตะวันออกเพื่อลดความแออัดและสร้างความสมดุลให้กับห้อง คนงานพยายามจัดส่วนใหม่ให้อยู่ในแนวเดียวกัน (จนถึงขนาดเปิดเหมืองหินเทนเนสซีอีกครั้งในช่วงเวลาสั้น ๆ ซึ่งได้จัดเตรียมวัสดุก่อสร้างเดิมไว้) แต่พวกเขาทำการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญประการหนึ่ง: เนื่องจากบันไดไม่ได้เป็นส่วนหนึ่งของโครงสร้างเดิม มันถูกสร้างขึ้นอย่างจงใจให้อยู่เหนือระดับของทางที่ขวางอยู่ไม่กี่นิ้ว ซึ่งเป็นสัญญาณที่นักประวัติศาสตร์ในอนาคตเห็นว่ามันเป็นการเพิ่มเติมที่ใหม่กว่า
10. Jackie Kennedy เป็นเพียงหนึ่งในคนดังที่เกี่ยวข้องกับ Grand Central
อดีตสุภาพสตรีหมายเลขหนึ่งเป็นที่จดจำอย่างถูกต้องสำหรับความพยายามของเธอในการขัดขวางแผนการรื้อถอนแกรนด์เซ็นทรัลในปี 1960 แต่นานมาแล้วก่อนที่เหล่าคนดังจะสร้างอาคารเป็นของตัวเอง ในช่วงปีแรก ๆ รถไฟสายพิเศษ 20th Century Limited ซึ่งวิ่งระหว่างนิวยอร์กและชิคาโกได้รับความนิยมอย่างมากจากดาราภาพยนตร์จนต้องปูพรมแดงทุกครั้งที่มาถึง ในช่วงสงครามโลกครั้งที่ 2 ดาราดังอย่างจูดี้ การ์แลนด์และมิกกี้ รูนีย์สร้างความบันเทิงให้กับกองทหารในสนามรบ โดยพวกเขาขายพันธบัตรสงครามมูลค่าหลายล้านดอลลาร์เพื่อช่วยเหลือสงคราม ศิลปินป๊อป Andy Warhol ครั้งหนึ่งเคยควบคุม Track 61 เก่าสำหรับงานปาร์ตี้คืนเดียวเท่านั้นที่จุดสูงสุดของ “Swinging Sixties” และเป็นนักหวดอีกคนหนึ่ง ฟิลิปเป เปอตีต์ นักหวดเครื่องบินชื่อดังชาวฝรั่งเศส ผู้ซึ่งสร้างความประทับใจให้ผู้ชมด้วยการแสดงสูงของเขาในปี 1987
เว็บไฮโล ไทย อันดับ หนึ่ง, ทดลองเล่นไฮโล, ไฮโล พื้นบ้าน ได้ เงิน จริง
